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《平行进口汽车法律服务的实践和思考》

发布时间:2018-12-29     发布者:张东     浏览次数:

——以fx国际贸易2017为例

    摘要

    平行进口汽车在中国大陆已经有近二十年的发展历史,主要集中在天津市。随着中国大陆自由贸易试验区的分批建立,平行进口汽车市场呈现“集中天津到全国开花”趋势。平行进口汽车行业呈现新得发展规律。其对应的融资环节、海外采购环节、物流运输环节、销售环节、风险保障环节的法律服务也是一个新的领域,值得我们去探究、实践和思考。

    关键词

平行进口汽车 融资 海外采购 物流运输 销售 风险保障 法律服务 实践

    前言

随着中国一带一路国家战略的推进,中国自由贸易试验区的规划,主要集中在中国自由贸易试验区内的平行进口汽车贸易商,响应一带一路的国家战略布局和政策,已经将平行进口汽车贸易推上一个历史高点。所有的平行进口汽车贸易都包括融资、 海外采购、物流运输、销售和风险保障环节,但对应环节的法律服务要求迥异。为了更好展示平行进口汽车融资、 海外采购、物流运输、销售和风险保障环节的法律服务实践,经过fx国际贸易同意,我们以为fx国际贸易在2017年的丰田系列为主平行进口汽车业务,走“蓉欧班列”来响应政府政策为例,一一说明其对应法律服务的实践,以飨读者。

    一、何为平行进口汽车

平行进口汽车是指未经汽车品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国大陆市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为中东版车、欧规车、美规车、加版车、墨版车等,以区别于中国大陆授权渠道销售的“中规车”。所谓的中东版车、欧规车、美规车、加版车、墨版车主要相对中规车而言,指的是那些生产规格并不是按照中国相关法规规范,而是按照海外地区的相关法规规范来生产的进口汽车。当中的“规”是规格的意思。以中规车为例,按照中国大陆交通法规规范,生产销往中国大陆,适应中国大陆交通法规规范的商品车即被称为中规车。其它也然。

二、平行进口汽车融资法律服务的实践

1fx国际贸易有限公司源自中国(四川)自由贸易试验区,通过培育生态共赢合作模式,与十余家跨国贸易集团、央企国企及专业服务公司等行业翘楚深度合作,致力打造平行进口汽车产业全链条服务型企业。但其和众多平行进口汽车贸易商一样,依然需要融资,需要利用金融杠杆,通过科学搭配的融资方案来解决其业务发展中想要的大体量、较集中的资金流。当时,fx国际贸易所需的资金调配需要1015个亿元人民币,除了自有存量资金外,还需要外围资金准备,一般是信用证授信。配套的融资方案法律服务就必须跟上。

2、律师团队配合fx商务战略团队,进行反复法律研讨、方案设计、商务谈判,最终在2017510日和成都市某商业银行新华支行达成协议,给予fx国际贸易内部基本授信20000万元,期限为1年期,品种为开立国际信用证,国际行业投向为f5261-汽车零售。

3、在20175月,和中国南s集团下属的全资子公司深圳赤w东方供应链管理有限公司达成信用证金融服务战略合作,通过深圳赤w东方供应链管理有限公司在中g银行、建s银行、浦f银行和交t银行共计获得授信13亿元人民币信用额度,全力支持fx国际贸易的平行进口汽车业务。

4、在此环节,律师除以上法律研讨、方案设计、商务谈判外,还需要熟知基本的信用证规则、国际贸易规则、涉平行进口英语和国家最新政策法律法规,也需要商务谈判技巧和商务思维的大局观。

三、平行进口汽车海外采购法律服务的实践

1、海外采购的信息和渠道是平行进口汽车的“掘金点”。懂行的人都知道,“谁掌握海外平行进口汽车商家、车商的信息和渠道,谁就是大爷”。但海外汽车制造商一般不与熟悉的平行进口贸易商打交道,除非你将上亿的车款现金提前打入其账户。一般而言,绝大多数的平行进口汽车贸易商资金不足、累计信用不够、销售渠道不畅和市场培育不成熟等原因,只能从汽车制造商指定的代理商处分货。这样的好处是,压资金少、周转快、扫货快、走货快。Fx国际贸易在2017年就属于绝大多数的类别。

2、据不完全统计,中国平行进口车型来源中,北美占55%,中东占40%,欧洲占5%。欧洲占比少的原因主要有,相对其他地区,欧洲人工成本高、出口计划少、产量严重不足和欧洲各国标准不统一。

3、基于以上的分析,fx国际贸易采用“三线并存、三位一体”采购体系。即其一,从阿曼、迪拜的丰田、尼桑厂家直接采购,以厂单形式获得长期稳定供给丰田和尼桑各系越野车、商务车;其二,从北美的加拿大、美国等地总经销批量采购市场畅销车型。其三,从欧洲部分车型厂家直采,并提供个别客户的个性化定制采购。

4、采购后,从各个渠道集货,等报批火车皮、集装箱的到达与装车、报关是一个配合切合度要求非常高的环节。这就需要一个优质汽车堆场、海外仓来实现。所以有优质汽车堆场、海外仓,是衡量一个平行进口汽车贸易商的综合实力很重要的指标。汽车堆场、海外仓指标的好坏,直接影响汽车贸易利润的高低。早一天吃一天集货、装车、加固、报关,所得到的利润空间差距巨大。基于此,fx国际贸易BERNEKON DMCC在迪拜Jebel Ali自由贸易区共建共享海外仓,仓库总面积3500平米,距离港口上船区仅4.2公里,仅6分钟车程。仓库由1000平米办公操作区、2500平米仓储区、1个入货通道和2个装箱通道组成,可一次性存储近200辆车,每日最多可完成100辆车的装箱加固。这是在2017年的成都平行进口汽车商中,是首屈一指的。

5、在此环节,律师除以上法律研讨、方案设计、商务谈判外,还需要熟知基本的海外仓的价值、车皮调度价值、集装箱的资源型价值和高效装箱、加固的商业价值,以上需要一个相对独立的整体解决方案,需要组合思维和团队合作才能完成。

 四、平行进口汽车物流运输法律服务的实践

1、融资方案和海外采购方案落地后,就需要考虑采购的汽车如何运回来的问题,即物流运输。选择一个具有网络遍布全球、救援协调机制健全、费用相对有优势、又有完善的多式联运体系实力强大的物流运输公司是此环节头疼的事情。

2、港z旅华贸国际物流股份有限公司从众多的物流运输公司中突颖而出,其隶属于中国诚t集团,于2012年在上海证交所挂牌上市,股票代码6***28,是中国改革开放后最早的一级国际货运代理企业之一,5A级物流企业,海关A代理报关及优秀代理报关企业。行业排名2016年全国海运榜第十名,空运榜第三名,综合排名第七名;分支机构中国大陆、中国香港、新加坡、纽约、洛杉矶、亚特兰大、法兰克福等65全资附属分子公司;合作机构长期合作的海外网络遍布世界150多个国家和地区。完全符合fx国际贸易的选择条件。于是在20175月份签订国际物流委托合同,委托其负责海外多式联运部分,到成都市后掏箱时终止。

3、海外多式联运特点是,运输全程中至少使用两种运输方式,而且是不同方式的连续运输;货物主要集装箱货物,具有集装箱运输的特点一票到底,实行单一运费率的运输。其构成要素有多式联运承运方、发货人、收货人多式联运合同多式联运单据(票据)。

 但欧洲到成都的“蓉欧班列”为主多式联运一直在探索中。20157月,海关总署批复同意成都铁路口岸设立多式联运海关监管中心,成为继青岛、西安、郑州后的第二批多式联运海关监管中心。20166月,交通部、铁路总公司在铁水联运暨多式联运现场推进会上,宣布四川省成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国家首批多式联运示范工程项目201746日,陆港运营首次实现从蒂尔堡到成都,多式联运提单作物权质押,信用证结算方式,收款周期提前了20天左右,实现首单“成都提单”

4fx 国际贸易对多式联运的成本控制是经过多方论证后落地的。如在纽伦堡设仓库,仓库地址为:Antwerpener Strasse 2090451 Nurnberg,距离“蓉欧班列”装车、加固堆场Hamburger Straße 5990451 Nurnberg5分钟车程又如蒂尔堡仓库地址为Gesworenhoekseweg 45047 TM Tilburg,距离“蓉欧班列”装车、加固堆场Julesverneweg 815015 BH Tilburg10分钟车程Fx国际贸易的合作伙伴为Roman Mayer Group,该公司在全欧拥有410场内和仓内运输卡车、520场内和仓内拖车车头,仓库总面积超过20万平方米。这样,就可以大大节省时间,节省时间就是节省成本,就是增加利润。

 5、一个好的报关行,可以帮你节省时间、创造价值。经过多轮谈判和筛选,将四川博l通国际货运代理有限公司确定为fx国际贸易的报关代理。成立于20081111日,为四川省报关协会会员单位,凭借口岸申报模式、全国通关一体化报关模式及全域通通关模式,报关清关能力突出。2016年总共申报报关单12539(数据包括博l+子公司+分公司+合作公司),进口平行汽车1277,出口整车6848,汽车零配件进口报关单2150。事后证明,选择这家报关行是明智的。

6、在此环节,律师除以上法律研讨、方案设计、商务谈判外,还需要熟知多式联运的真正价值、成本控制、与装箱加固仓的距离关系和装箱加固仓的场内、仓内运输卡车、拖车的线性关系。报关行可以节省时间,创造价值。一定是各个环节的科学搭配、减少失误、减少中间配合的时间,真正做到时间就是效益。

 五、平行进口汽车销售法律服务的实践

120170414日,商务部发布新《汽车销售管理办法》(商务部令2017年第1号),自201771日起施行,平行进口汽车有望迎来销售新模式。原来的平行进口汽车贸易商必须注册自己的商标,如注册fx,假设他进口到中国大陆的平行进口汽车是丰田系列,就必须有“fx丰田”标志,但随着这个新《汽车销售管理办法》的出台,就不需要了。应该说中国政府在给平行进口汽车松绑,并给予政策、法律法规层面的保证。销售汽车不再需要品牌授权,这不仅将汽车销售从单一种渠道变成多种渠道并存,而且改变了汽车生产商在汽车流通环节一家独大的话语权。

2《汽车销售管理办法》的实施,使在自由贸易试验区内的平行进口汽车贸易商可以更方便地进行平行进口汽车的批发业务。fx国贸以成为中国西部地区最大的平行进口汽车批发商为目标, 在中国(四川)自由贸易试验区成都青白江铁路港片区设立西南分拨中心,打造自贸区仓储式批发集散地。

3fx国际贸易为了建立合作共赢的模式,不断吸引行业翘楚加入经销平台,资源共享,先后与充足销售场地和渠道的成都市的和x汽车销售公司和喜y汽车销售公司签订合同,依托成都蓉诚和x四个中心店,共享和x控股全国454S网点,喜x汽车成都三个中心店,成都6个经销点优势,打通销售终端。这是线下的销售渠道。

4、除此外,fx国际贸易还积极开拓无边界的网络通道,搭建网络营销平台,塑造fx网络品牌,建立数据处理中心20176月,与北京星k圈子网络科技有限公司签订《网络营销合作协议》,共同搭建平行进口汽车网络营销平台,建立平行进口汽车客户数据处理中心。真正实现线上体验看车,线下试开和提车。

5、在此环节,律师除以上法律研讨、方案设计、商务谈判外,还需要熟知特许经营、连锁经营的法律风控和运作规律,熟知汽车批发业务的法律风控,熟知网络销售汽车搭建商品的法律风控,熟知批发财务成本和控制环节,才可能做到真正的律师风控到点到位。

 六、平行进口汽车售后法律服务的实践

1、大家知道,买平行进口汽车的客户都有一个共同的担忧,汽车的售后服务,比如维修、保养、救援、改装、消费怎么办?这是制约整个平行进口汽车产业的瓶颈。fx下决心解决这个瓶颈。

2、对于救援问题,fx利用保险公司三包责任险机制来解决救援问题。经过比选,fx选定华t保险。华t保险由中石化、华润股份、东风汽车等63家国有大型企业和企业集团在北京发起设立,是中国第四家全国性、第一家股份制的财产保险公司。注册资金30.4亿元,后引入美国ACE保险集团作为股东,并与苏黎世保险战略合作,服务网络覆盖全球210多个国家和地区,符合全球汽车救援的条件和基础。

3、对于保养、维修问题,经过充分论证和谈判,fx和成都蓉诚和x、杭州中d、成都喜y达成战略合作,利用彼此的优势资源,共享和x43家、中d12家、喜y2家共57家进口汽车维修中心,构建立足西南、辐射全国维修服务网络。并且和杭州中d共建四川自贸区铁路港片区维保中心

4、对于改装和维保及汽车金融问题,为了对标天津汽车城林立打造西部批发集散地fx国际贸易与成都r投资、新华x多次协商,基本达成汽车城和汽车产业园项目合作意向,旨在有条件建立青白江整车进口口岸实现“展销+维保+改装三位一体的汽车城和产业园。与四川众可d形成合作战略,为汽车的后市场提供金融消费提供支持。

 5、在此环节,律师除以上法律研讨、方案设计、商务谈判外,还需要熟知汽车救援的法律构思和市场刚需,熟知汽车保养、维修点的布局和商业合作条件,熟知平行进口汽车几乎百分之百需要“汉化”等改装刚需,熟知平行进口汽车的维保是每个用户的“痛点”,解决好“痛点”就是解决好刚需,熟知在此基础上,再深探每个平行进口汽车车主都有汽车金融消费的可能,这可是平行进口汽车生意链的延伸!

七、平行进口汽车风险保障法律服务的实践

1、凡事就有风险,平行进口汽车商贸也如此,并且平行进口汽车商贸还是一个高杠杆、高风险、跨国、跨境、大宗贸易,风险大于常态,必须有风险预判和风控预案,所以对此风险的保障机制的构建就很必要和重要。

2、在律师建议下,进行如下的风险控制措施:

第一,fx引进第三方风险控制平台,与t财险签订三包责任险

第二,fx与杭州中d共建维保、改装、救援和召回中心,出现极端情况,搂底可以做到召回,让车主的问题底线得到彻底解决;

第三,fx与四川通c、成都喜y、马立k汽车维修大咖共享维保和召回

第四,在中国大陆,fx与四川拓t、谷y、威e律师事务所战略合作,保证在大陆的法律服务;在迪拜,fx与盈k律师事务所合作,保证在迪拜法律服务;

第五,fx与航天集团军民融合西n中心战略合作,拟利用GPS、北斗技术共建平行进口汽车道路救援中心

3、光进行风险控制是不够的,在律师的建议下,寻找风险转移路径和方法,夯实风险控制预警机制才是王道,主要有以下的措施:

第一,fx引入企业公众责任险、雇主责任意外险,打造企业自我的预警保障机制;

第二,fx聘请一带一路国际商事调解中心调解员胡bj提供国际视野风险防范的服务;

第三,fx与中国国jy仲裁委员会西n分会加强汽车国际视野法律和商务风险预警教育

第四,fx投资和整合汽车VR体验、汽车文化、汽车金融、汽车旅游、汽车俱乐部,打通平行进口汽车的全链条

第五,fx建立平行进口汽车销售维保数据库,实现汽车销售及其配件溯源管理,让客户放心。

八、几点思考

fx除以上平行进口汽车实践和创新措施外,还有许多问题需要进一步思考。

1、汽车上牌问题的思考

    平行进口汽车的vin码必须与已经进入中国大陆海关总署的数据库vin码对上,才允许进口。但无论是中东版车、欧规车、美规车、加版车还是墨版车,都需要在汽车制造厂或进入中国大陆境内后进行相应的改装,改装就意味着有改装痕迹,有改装痕迹就意味着可能上牌有障碍。一般情况下,车管所会按照《机动车上牌规定》的规定来核定是否上牌。虽有《货物进口证明书》和《海关监管车辆进出境领()牌照通知书》,车管所可能会因有改动痕迹而拒绝上牌。这个问题是一个需要多部门协同才能解决的。随着社会对平行进口汽车的进一步认知,也许上牌会越来越顺利。

2、跨境物流问题的思考

跨境的物流确实具有挑战性,无论是蓉欧班列、中欧班列的北线、中线还是南线,都存在仓储、中间物流转运转轨、上车加固、报关、gps监控、转关、轮船汽车火车多式联运,可能因商业习惯、语言、法律、轨距等影响,都可能导致跨境物流一系列问题,如到港后汽车配件不齐,甚至整车不翼而飞的空集装箱事件。

3、多式联运提单问题的思考

海运有提单权,长期以来,蓉欧班列之前一直面临无提单权的尴尬局面,铁路国际联运单仅是运输合同凭证,不具有海运提单所有的物权属性,欠缺转让、融资、兑付等功能。没有提单权,在整个链条的跨境银行信用开立汇兑环节就存在巨大“断链”。正在本文成稿之际,成都国际铁路港20181224日公布消息,“四川首张跨境人民币信用证在铁路港诞生”,成都国际铁路港港投集团和四川工商银行合作,由青白江支行开具,以自贸通公司信用为铁路国际联运单进行背书,使运单兼具提单功能,成为信用证的议付单据。

4、汽车定价问题的思考

通常,按2017年政策,平行进口汽车有关关税、增值税、消费税的综合税率累计大约在40%140%之间,进口平行进口汽车落地后的定价多寡,会影响到税、费的多寡。如果说平行进口汽车的毛利润是5%20%的话,在法律允许范围内,平行进口汽车落地定价的多寡,直接影响平行进口汽车的毛利润,可能导致毛利润在0%30%之间波动。所以,各地海关的平行进口汽车落地定价权和定价的科学合理,直接影响某个地区整个平行进口汽车生态的良性发展。

 5、专业人才问题的思考

 平行进口汽车生态链中,物流人才、金融人才、国际商务人才、法律人才和海关人才、报关人才、仓储转运加固掏箱人才都奇缺,对人才的激励政策机制、培训政策机制没有跟上,没有成型成体系。

 6、政策稳定问题的思考

政府政策的稳定性还有很大提升空间。

 7、国际摩擦问题的思考

国际冲突、国际摩擦、国际汇率、本币交易、隔夜利率差Overnight Rate等因素也会影响平行进口汽车国际市场的培育和良性发展。

以上问题,都值得我们律师深度思考。

 

 

                                        0一八年十二月二十五日







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